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      如何正確選擇荷載箱—中低壓加載的可靠性

      發布時間:2019-12-19 瀏覽次數:24

      自90年代后期引入“自平衡法”以來,該法已經成功應用于房建、交通橋梁、市政、軌道交通、鐵路、輕軌、地鐵等類型數十萬根樁的檢測工程中。

      因荷載箱為一次性埋入使用的設備,其的可靠性是測試成功的前提,如今國內荷載箱廠家層出不窮,那么如何去選擇一款可靠性高的荷載箱就成了大家所需要考慮的問題。

      問:“中低壓加載與高壓加載的區別?”      答:“高壓加載慎用!”

      傳統的油缸拼接式荷載箱,在大噸位情況下,均需要高油壓(40-65MPA)來產生,可靠性不高。根據液壓系統的特點,油壓越高,設備(包括加載泵、荷載箱、油管及接頭等)的故障率就越高,就越容易出現油路泄漏,造成實驗失敗。

      而有些特制荷載箱,只需很小的油壓(一般不過25MPA)就能產生所需要的加載力,大大增加了試驗的可靠性。據了解,嘉紹通跨海大橋項目就是采用杭州廠家的特制荷載箱,單樁20500噸限加載值,油壓僅為17MPA左右。

      其次,選擇出廠前經過試壓,均經過率定試壓和校準檢驗,確保產生足夠的加載力,且加載單元擁有可追溯性編號和試壓視頻的廠家來確保試驗的成功。


      樁基荷載檢測中,合格的荷載箱,是測樁成功的條件,但是充分條件。低品質的荷載箱產品,主要表現在加載失敗率較高或者加載(線性)性能差,這將直接影響樁基加載試驗的成功率,以及試驗數據的真實性和準確性。然而,合格的荷載箱,僅僅只是試驗成功的前提條件之一。還有許多荷載箱品質之外的重要因素,仍然可以嚴重影響樁基加載試驗的成敗。例如:首先,加載方案的科學性:錯誤的荷載箱加載位置,可能導致加載得不到應有的反向作用力支持;錯誤的荷載箱擺放形狀,將會無端地增加澆搗工序的難度,造成終樁身強度達不到設計的預期值,荷載箱會因樁身破碎而損壞,終導致試驗失敗。其次,數據檢測方法的科學性:實驗過程中,應采用正確、科學的試驗數據(壓力、位移等)測量方法,否則,不僅得不到準確的試驗數據,甚而還會將試驗數據顛倒黑白,這必將嚴重破壞試驗結論的科學性。后,現場施工單位的配合。 普通荷載箱 增壓式荷載箱 增壓式荷載箱 樁底荷載箱 普通荷載箱 開放式荷載箱 樁底荷載箱 桶式荷載箱 桶式荷載箱
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